Klasična podvozje tehnologija - Citroen "zadaj os sledite gor krmiljenje "
2019-08-21
Svetovna klasična tehnologija podvozja avtomobilov "Ko se avtomobil obrne, zadnja os sledi kotu upogiba, ki se imenuje nadaljevanje zadnje osi." Citroenova tehnologija krmiljenja zadnje osi je bila v industriji vroča razprava, pri avtomobilih pa vzmetenje določa uspešnost. Večina ljudi ne razume popolnoma odlične Citroenove tehnologije za krmiljenje zadnje osi in je osebno ni izkusil, s čimer je izgubil priložnost za uživanje v njej. V ta namen vam domači tehnični strokovnjaki za avtomobile Citroen xiamen shenghua yuan podrobno predstavijo tehnologijo za krmiljenje zadnje osi Citroen. Klasična manevriranost in udobje Kdor je vozil avtomobile Citroen (vključno s senna, Picasso, Elysee in fukang), zna ceniti njegovo vrhunsko vodljivost ter varnost in udobje. Njegova napredna tehnologija za sledenje zadnje osi voznikom omogoča, da ostanejo mirni v številnih situacijah. Deluje v izogibanju v sili, pri hitri vožnji v ovinkih in drugih situacijah, vozilo brez takega vzmetenja pa bi z enako hitrostjo trčilo v zadnji del pečine. 在2000å¹´çš „è ¥ ¿ç ç ‰ ™ æ‹ ‰ åŠ ›µµ› ¸¸Šï¼Œé ›ªé“ é¾ ™ ä¸¤è¾ † µµ ›½½îî — ¤ä¸ ŽFKç ›Œå Œåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå †› ã € ‚Po dirki je novinar na kraju opravil razgovor z voznikom za tretje mesto in ga vprašal, zakaj je ni prehitel obeh avtomobilov. Tehnologija "servo zavoja na zadnji osi" daje odlične oprijemljive lastnosti, vozilo lahko močno zmanjša kolutno silo posadke je šlo v zadnji del avtomobila, avto v procesu obračanja, zadnja kolesa samodejno z odklonom sprednjega kolesa majhen pogled , tudi ko ste v ostrih ovinkih zelo gladki, ni enostavno vrteti ali valjati, zagotovite udobje in varnost potnikov v avtomobilu. Klasični tehnični koncepti Pravzaprav je načelo tehnologije krmiljenja zadnje osi zelo preprosto, oblikovalec originalnosti je uporabil ne zapleteno strukturo - "sprednjo razstavo in sprednji žarek zadnjega kolesa" in dosegel klasičen učinek: (1) sprednja razstava zadnjega kolesa pri krmiljenju.(2) prednji sveženj zadnjega kolesa pri krmiljenju. S tektonskega vidika sklop in povezava zadnje osi avtomobila dongfeng Citroen z elastičnim ohišjem ne moreta samo zmanjšati vzmetenja ob udarcu karoserije in ko se je avtomobil odpravil na pot do koles pod dejstvom bočna sila pred in po pregibnem elastičnem bloku povzroči elastično deformacijo, sklop zadnje osi z majhnim kotom odklona, kot je sprednje kolo v isto smer, s čimer se poveča spodnji del avtomobila, močno izboljša stabilnost vožnje in zmogljivost volana. Vsi sestavni deli vzmetenja in zadnje osi avtomobilov Citroen, ki se prodajajo na trgu, so nameščeni na nosilcu, zato je konstrukcija zelo kompaktna, preprosta in zanesljiva, vzdrževanje pa zelo priročno. Razume se tudi, da je nemško avtomobilsko podjetje BMW za Citroen kupilo patent "krmiljenje zadnje osi" za luksuzne avtomobile BMW.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
