Kako deluje podvozje avtomobila, ki ga pogosto vozimo? Danes majhna serija z gifs demo omogoča bolj intuitivno razumevanje njenega načela delovanja.
01 ročni menjalnik
â – ¼
Ročni menjalnik se imenuje ročni menjalnik (MT), znan tudi kot mehanski menjalnik, to je, da mora roka premakniti prestavno ročico (splošno znano kot "zobniški ročaj"), da spremenite položaj zobne mreže v menjalniku, spremenite prenosno razmerje, da bi dosegli namen prenosa.
Njegova enostavna zgradba, zanesljive zmogljivosti, nizki stroški izdelave in vzdrževanja ter visoki izkoristek prenosa (teoretično bolj varčen z gorivom), poleg tega, ker gre za čisto mehanski nadzor, odzivnost prestavljanja je hitra in lahko bolj neposredno izrazi voznikovo voljo, zato bolj zabavna vožnja, to so prednosti ročnega menjalnika. Vendar pa je v primerjavi s samodejnim menjalnikom okorno, v prestavni prestavi pa očitne pomanjkljivosti ne sestavljajo.
02 sklopka
â – ¼
Sklopka je nameščena v ohišju vztrajnika med motorjem in menjalnikom. Sklop sklopke je pritrjen na zadnji ravnini vztrajnika z vijaki. Izhodna gred sklopke je vhodna gred menjalnika.
V procesu vožnje avtomobila lahko voznik glede na potrebo, da pritisne ali sprosti pedal sklopke, tako da se motor in menjalnik začasno ločita in postopoma vtakneta, da bi motor ukinil ali prenesel na prenos vhodna moč.
Funkcija sklopke je, da motor in menjalnik med postopnim vklopom poskrbi za nemoten zagon avtomobila; Začasno prekinite povezavo med motorjem in menjalnikom, da olajšate premik in zmanjšate vpliv premika; Kadar lahko zaviranje v sili v avtomobilu igra ločitveno vlogo, preprečite preobremenitev prenosnega sistema, tako da ima določeno zaščitno vlogo.
03 diferencial
â – ¼
Diferencial omogoča, da se levo in desno (ali sprednje in zadnje) pogonska kolesa vrtijo z različnimi hitrostmi. V glavnem je sestavljen iz leve in desne polovice gredi, dveh planetarnih zobnikov in zobnika.
Funkcija je, ko se avto obrne za vožnjo ali vožnjo po neravni površini ceste, tako da se levo in desno kolo z različno hitrostjo vrtenja kotali, to je, da se zagotovi, da sta obe strani pogonskega kolesa za čisto kotalno gibanje. Diferencial je zasnovan za prilagoditev razlike hitrosti med levim in desnim kolesom.
V štirikolesnem pogonu, če želite voziti štiri kolesa, morate povezati vsa kolesa, če se mehanska povezava skupaj, štiri kolesa avtomobila premikajo v ovinku, se ne more vrteti z isto hitrostjo, da bi pustila avtomobili vozijo krivuljo osnovne skladnosti hitrosti vrtenja, nato pa je treba pridružiti srednji diferencial se uporablja za prilagoditev razlike v hitrosti spredaj in zadaj.
Sistem vzmetenja avtomobila
â – ¼
Sistem vzmetenja je avtomobilski okvir in avtomobilski most ali kolo vse prenaša silo za povezavo naprave s splošnim imenom, njegova funkcija je prenos sile med kolesom in okvirjem vozila ter torzijo sile in blažilnikom iz neenakomernega cestišče na okvir vozila ali udarno silo karoserije vozila in zaradi tega blaženje vibracij zagotavlja avtomobilu nemoteno vožnjo.
Pravilna funkcija vzmetenja je, da podpira telo in izboljša občutek vožnje. Z različnimi nastavitvami vzmetenja bo voznik imel drugačne občutke vožnje. Na videz preprost sistem vzmetenja združuje več sil za določitev stabilnosti, udobja in varnosti avtomobila.
Tipične konstrukcije vzmetenja so sestavljene iz elastičnih elementov, vodilnega mehanizma in amortizerjev, nekatere strukture pa imajo varovalne bloke in stranske stabilizacijske palice. Elastične komponente in listna vzmet, zračna vzmet, vijačna vzmet in torzijska vzmet in druge oblike, sodobni sistem vzmetenja avtomobilov pa se večinoma uporablja vijačno vzmetno in torzijsko vzmetno, nekateri luksuzni avtomobili uporabljajo zračno vzmet.
05 univerzalni sklep
â – ¼
Univerzalni sklep (to je univerzalni zgib) je mehanizem za uresničitev spremenljivega kotnega prenosa moči, ki se uporablja za spreminjanje položaja prenosne osi.
Kombinacija univerzalnega sklepa in pogonske gredi se imenuje univerzalna pogonska naprava. V vozilih, ki jih poganjajo zadnja kolesa sprednjega motorja, je univerzalna pogonska naprava nameščena med izhodno gredjo menjalnika in vhodno gredjo glavnega reduktorja pogonske osi. Vozilo s pogonom na sprednji kolesi s sprednjim motorjem izogiba pogonsko gred, univerzalni sklep pa je nameščen med osjo in kolesom sprednje osi, ki je odgovoren za vožnjo in krmiljenje.
05 bobnasta zavora
â – ¼
Bobnasta zavora je uporaba zavornega bobna znotraj nepremične zavorne ploščice za trenje z vrtenjem kolesa zavornega bobna, da se ustvari trenje, da se zmanjša hitrost vrtenja zavorne naprave.
Ko pritisnete na zavorno stopalko, sila, ki jo ima noga, povzroči, da bat v glavni zavorni črpalki potisne zavorno olje naprej in ustvari pritisk v poti olja. Tlak se skozi zavorno olje prenaša na bat zavorne črpalke vsakega kolesa. Bat zavorne črpalke potisne zavorne ploščice navzven, kar povzroči trenje med zavornimi ploščicami in notranjo površino zavornega bobna ter ustvari dovolj sile trenja, da zmanjša hitrost kolesa, da doseže namen zaviranja.
06 disk zavora
â – ¼
Diskovna zavora je sestavljena iz zavornega diska, povezanega s kolesom, in zavorne spone na robu diska. Pri zaviranju visokotlačno zavorno olje potisne zavorno ploščico, da pritrdi zavorni disk, s čimer ustvari zavorni učinek.
Načelo delovanja sistema zavornih diskov je, da namestite ploščo plošč, ki se vrti sinhrono s kolesom na cvetličnem bobnu, in namestite čeljusti na sprednjo vilico in okvir, nato pa ploščo plošče vpeti skozi zavorni blok v čeljusti, da dosežete namen zaviranja.
07 sprednji pogon
â – ¼
Sprednji pogon se nanaša na način pogona sprednjega pogona motorja in pogona prednjih koles. V sodobnih srednjih in majhnih avtomobilih več sprednjega pogona.
Njegove prednosti so: preprost mehanizem, v primerjavi s sprednjim in zadnjim pogonom, da prihranite pogonsko gred od sprednjega motorja za pogon prenosa moči zadnjega kolesa, prihranite gorivo.
08 prednji in zadnji pogon
â – ¼
Sprednji in zadnji pogon je pogon sprednjega in zadnjega kolesa avtomobilskega motorja, ki je ena najbolj tradicionalnih oblik vožnje.
Doma in v tujini je malo majhnih avtomobilov s pogonom spredaj in zadaj, vendar večina tovornjakov (vključno s tovornjaki), nekateri avtomobili (predvsem luksuzni avtomobili, dirkalniki in športni avtomobili) in nekateri osebni avtomobili sprejmejo pogon spredaj in zadaj.
09 prednji štirikolesni pogon
â – ¼
Sprednji štirikolesni pogon motor usmeri naprej v prednji del avtomobila, ki ga poganja štiri kolesa. Ker se vsa štiri kolesa poganjajo, imajo sprednja štiri večjo zmogljivost upravljanja kot zasnova, ki se opira samo na prednja ali zadnja kolesa.
Ta postavitev se običajno uporablja pri relijih in terenskih vozilih, nekateri izmed bolj znanih pogonskih sistemov spredaj pa vključujejo Audi Quattro, ki je svoje ime dobil na relijih v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, in športno-uporabno vozilo na cestnem bloku.
